我们时常被眼前的舒适区所蒙蔽，究其原因，是我们无法准确地预测未来。更有甚者，面对未知还坐井观天，而当变革刹那间来到眼前之时，赞美之词便频频展现。这一幕是否似曾相识？当一个已经进入中国30余年的豪华品牌突然决定寻求一个全新的合作伙伴，并且这个全新合作才刚刚成立不到一年之时，你会怎么想？是的，这个决定颠覆想象，开启豪华出行新篇章的正是上汽奥迪。而至于你对品牌如何判断，先别急着得出答案，看完这篇文章或许会有全新的认识。缪俊《MJ车谈》出品人、主编智美先行者成绩斐然上汽奥迪A7L（参数丨图片）的发布惊艳了众人。事实上，从未有人怀疑过A7的先锋态度，而A7L的诞生，则代表着上汽奥迪的勇气与决定打破常规的决心。谁说细分市场已经饱和？如果饱和，那就再次开辟一个细分市场吧。当A7L运动化的姿态由流光熠熠的前脸展现之时，你绝对想不到在青山黛神秘而奢华的颜色遮盖之下，上汽奥迪能以更深厚的本地化积淀为A7L做出了一个更长的轴距与颇为稳重的尾部。但它只是看起来稳重而已，并不苍老：动态尾灯、无框车门、RS竞速轮毂……种种的表象都告诉你，它绝对是一个融合了智能与优美的先锋之作。上汽奥迪A7L上市后成绩斐然，从718开始，大概4个月时间累计收到了约2000个有效订单，转大定的有两百个。并且目标消费群体跟原来奥迪有很大的不同，比如在颜色上面，84%的用户预订上汽奥迪A7L的时候选择了青山黛，15%选择了星河蓝，至于传统的黑色，似乎在A7L之上可能有些太严肃了；在用户的年龄画像上，30%小于30岁，70%小于40岁，30到40岁占40%；年轻化的特征在装备的选装率上也有所体现，ACC这次开发选装以后，选装比例超过30%，这个比例远超其他品牌。最近我也试驾了上汽奥迪A7L首发先行版车型，3.0T V6+7挡双离合+quattro四驱系统，这一套搭配造就了A7L超棒的行驶质感，让运动与舒适完美兼得。在加长轴距后，A7L的后排空间也足够宽大，甚至有了行政轿车的感觉。首发车型 edition one 树立了A7L高端形象，而在未来发布的2.0T车型，则是它真正融入大市场，突破细分的“破圈”之作。它带来的一定是更加有吸引力的价格，更加实用的配置，以及与高配车型几乎相同的外观，何乐而不为呢？不可或缺的MMI触控反馈系统以及虚拟座舱当然也会在2.0T的车型上出现，所以并不会觉得缺少太多科技感。最近位于广州环贸中心的上汽奥迪首家Audi City奥迪之城正式开业，让我对上汽奥迪新时代的前景更加充满期待。于英钊风度杂志汽车事业部总经理豪华电动破局而生奥迪品牌已经拥有了一套成熟的命名规则，Q系列和A系列，就是区分轿车和SUV车型；12345分别代表的不同级别的细分市场，用这两个矩阵交在一起，可以准确说出这个车是什么定位。还有L加长轴距车型，以及不带L的标准轴距车型，e-tron则是电动车系列。在这样一个全球命名的战略之下，诞生了上汽奥迪Q5 e-tron。虽然都有个“Q5”的名号，但它可并非是 Q5L 车型的“油改电”版本，而是基于大众集团下的MEB平台打造而来，扎实的平台基础为奥迪Q5 e-tron提供了把梦想照进现实的勇气。我们都希望自己的座驾能变为每个十字交叉的路口别人用双眸追逐的风景，奥迪Q5 e-tron动感凌厉的车身线条，和搭配的恰到好处的车尾倾角，就能帮你轻松实现这个愿望。开着自己喜爱的车，到海角，至天涯，在这段过程中逐渐发现：我们总有走不完的路，看不尽的风景，触到或触不到的梦。有谁不希望在路上的状态是无拘无束、格外轻松的呢？奥迪Q5 e-tron提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，畅快随心的驾驶乐趣信手拈来。基于MEB纯电平台打造的奥迪Q5 e-tron无论是技术还是设计层面都让它直接有了迈入高端电动车的一把钥匙。而模块化架构的它，又可以更加轻松地控制住它的成本。这样一来，它的市场价格就会像2.0T的A7L一样，可以让更多消费者进入到豪华品牌的世界中。所以，这么看，担心上汽奥迪可能是有些多余了。需要担心的唯一一件事情，可能就是担心他们的你，会不会也被上汽奥迪的车型圈粉了呢？宋海涛《海川品车》《路边停车场》投资人灵活销售模式与产品相互成就上汽奥迪通过Q5 e-tron树立了豪华电动的新标杆，这样一款优秀的产品在销售模式上也有所革新。上汽奥迪采用了相较于传统更加创新的销售模式，定位于实体电商的生态，采用线上赋能与线下体验相结合的方式，在线下有四种用户体验模式，其中规模最大的叫“进取汇”，有两千到三千平方，完全自营。第二种就是最近在广州开业的“Audi City奥迪之城”，采用与投资人一起共创合营的模式。第三种叫做“都市店”，这是上汽奥迪与用户非常接近的触点，用户在出门的时候可以在生活圈中休息、停车充电甚至是来喝水。还有规模最小的快闪店，快速出现在某一个大型商场，让更多的人有机会体验到产品。除了线下的实地体验，在这个生态之下，用户还能透过APP与品牌交互，APP背后则有庞大的营销中台还有后台。智能的中台，会将所有客户的问题形成一个问题库，所有的回答会形成一个答题库，用户问的每一个问题不会超过这个问题范围，即使超过了，这个库也会不断更新迭代升级。这样的布局使得上汽奥迪销售模式完全革新，用户不需要再花精力在展厅谈价格，而是把关注点集中在服务和体验上面。这样大胆的变革也离不开强大产品力的支持。上汽奥迪对如何诠释真正的豪华非常自信，在Q5 e-tron的权益包中，有一个30天的试驾。目的是希望用户在体验过这台车之后有新的体会。刚接触一台车的时候，大家关注的可能是体验的峰值，但长期接触之后，用户可能会发现这台车的均值很高，适合长期驾驶。奥迪Q5 e-tron所在的这个价格区间其实竞争非常激烈，不仅造车新势力集中，几个传统的豪华品牌也推出了新的纯电动车。面对这样激烈的竞争，我认为上汽奥迪的优势是更为贴近用户，并且最重要的是基于这样差异化的营销模式整个生态能为用户打造更好的体验。对整个上汽奥迪来说，发展的方向是在每个小的细分市场里有一片自己的领域。主打每个细分市场中更加小众或是更为差异化的产品定位。而这种差异化的产品定位配合销售渠道的革新所打造的全新模式，能充分发挥上汽奥迪车型的优势，上汽奥迪车型强大的产品力又能为这种灵活的销售模式提供支持。李耕《轿车情报》总编辑“汽车一加一”、“走吧耕叔Vlog”、“上车吧吃货”创始人服务至上书写出行新篇章在过去传统燃油车的时代，汽车更像一个冷冰冰的交通工具。然而新生代的独特个性和生活方式将越来越多地融入到汽车消费中。我们很容易感受到人们变得加在意表达与众不同的个性爱好和生活方式，也更加渴望个性化、定制化的服务体验。面对不同的竞争对手，上汽奥迪差异化的布局也带了差异化的优势，比如推出了奥迪管家概念，每个客户面对的是一个管家，这个管家背后有一个专家天团，里面有试驾专家，产品专家，品牌专家，交付专家，保险专家，所有这些专家提供资源，提供给这个管家，管家会找到专业的人员来提供支持。当消费者购买了一台车以后，会有专人全程接管，服务整个汽车使用周期。在销售层面，由于采用了直销的形式，消费者通过APP可以直接与品牌进行互动。服务与用户共创也是上汽奥迪品牌的一大亮点所在，比如上汽奥迪A7L很多的装备都是通过共创，由用户定义的。在传统模式下都是车企来拨预算，然后去猜测用户想要什么。但上汽奥迪选用让用户提需求，车企去落实的方式。对产品本身，哪些选装包放在一起，或者是这个领航套装要不要开在这台车上，这个定义都是通过和用户共创产生的。中国这几年的电动车市场发展迅速，主要原因还是政策红利的引导。但是电动车的用户与燃油车的用户其实存在许多相通之处。在当前的局面下，许多人的第一台电动车都是当作一个代步工具来使用。那对奥迪这样一个豪华品牌来讲，想打造的一定是体验层的升级。这样服务至上的发展理念十分符合那些已经了解品牌，并且有增购需求的用户。A7L车型积极的市场反馈让上汽奥迪一战成名。随着电动化时代的到来，全球车企再一次站到了同一起跑线上，Q5 e-tron的到来象征了奥迪在新能源时代的持续发力。差异化竞争的策略之下，上汽奥迪通过Q5 e-tron向人们证明了它之于电动车市场的意义。创新的销售模式和丰富的服务体验更是让上汽奥迪品牌有着极强的竞争力。可以说无论是积极的市场反馈，还是未来的发展布局，上汽奥迪作为奥迪的新伙伴，在中国的这一年都交出了一份令人满意的答卷。

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